14 دىيۇملۇق RT-X40720 پولات چاق 4 قۇتا
ئالاھىدىلىك
● قاتتىق پولات قۇرۇلمىسى
● چىرىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ناھايىتى ياخشى
● ئېلېكترونلۇق قاپلامنىڭ ئاستى قەۋىتىگە قارا پاراشوك قەۋىتى سۈرۈڭ
● يۇقىرى سۈپەتلىك چاقلار DOT ئۆلچىمىگە ئۇيغۇن
مەھسۇلات ئۆلچىمى
| پايدىلىنىش نومۇرى | بەخت نومۇرى | چوڭلۇقى | PCD | ET | CB | LBS | قوللىنىش |
| X40720 | S4410054 | 14X5.5 | 4X100 | 40 | 54.1 | 900 | ACCENT, RIO, MAZDA2, PRIUS C, YARIS 00-17 |
توغرا بازاردىن كېيىنكى چاق چەمبىرىنى تاللاڭ
يېڭى چاق چەمبىرىنىڭ ئەسلىدىكى چاق چەمبىرىنى ئالماشتۇرۇشقا ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى باھالاش ئاساسلىقى چەمبەر كەڭلىكى، يۆتكىلىشچانلىقى، مەركىزى تۆشۈك چوڭلۇقى ۋە تۆشۈك ئارىلىقى قاتارلىق تۆت پارامېتىرغا ئاساسەن بەلگىلىنىدۇ.
توغرا بازاردىن كېيىنكى چاق چەمبىرىنى تاللاڭ
يېڭى چاق چەمبىرىنىڭ ئەسلىدىكى چاق چەمبىرىنى ئالماشتۇرۇشقا ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى باھالاش ئاساسلىقى چەمبەر كەڭلىكى، يۆتكىلىشچانلىقى، مەركىزى تۆشۈك چوڭلۇقى ۋە تۆشۈك ئارىلىقى قاتارلىق تۆت پارامېتىرغا ئاساسەن بەلگىلىنىدۇ.
چاق كەڭلىكى (J قىممىتى): چاق كەڭلىكى شۇنىڭ بىلەن بەلگىلىنىدۇ.
چاقنىڭ كەڭلىكى (J قىممىتى) چاقنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى چاقلارنىڭ ئارىلىقىنى كۆرسىتىدۇ. يېڭى چاقلاردىكى «6.5» 6.5 دىيۇمنى كۆرسىتىدۇ.
| ماشىنا بالونلىرىنى ھەر خىل چوڭلۇقتىكى چاقلارغا ئورنىتىشقا بولىدۇ | |||
| گىرۋەك كەڭلىكى | بالون كەڭلىكى (بىرلىك: مىللىمېتىر) | ||
| (بىرلىك: دىيۇم) | تاللاشقا بولىدىغان بالون كەڭلىكى | ئەڭ ياخشى بالون كەڭلىكى | تاللاشقا بولىدىغان بالون كەڭلىكى |
| 5.5J | 175 | 185 | 195 |
| 6.0J | 185 | 195 | 205 |
| 6.5J | 195 | 205 | 215 |
| 7.0J | 205 | 215 | 225 |
| 7.5J | 215 | 225 | 235 |
| 8.0J | 225 | 235 | 245 |
| 8.5J | 235 | 245 | 255 |
| 9.0J | 245 | 255 | 265 |
| 9.5J | 265 | 275 | 285 |
| 10.0J | 295 | 305 | 315 |
| 10.5J | 305 | 315 | 325 |
2. چاقنىڭ يۆتكىلىشى (ET): ماشىنا گەۋدىسىنى سۈركىلىش-سۈركىلمەسلىكى ئۇنىڭغا باغلىق.
چاقنىڭ يۆتكىلىش بىرلىكى (ET) مىللىمېتىر بولۇپ، چاقنىڭ ئوتتۇرا سىزىقىدىن ئورنىتىش يۈزىگىچە بولغان ئارىلىقنى كۆرسىتىدۇ. ET گېرمانىيەنىڭ EinpressTiefe سۆزىدىن كەلگەن بولۇپ، سۆزمە-سۆز تەرجىمە قىلىنغىنى «بېسىش چوڭقۇرلۇقى» دېگەن مەنىنى بىلدۈرىدۇ. يۆتكىلىش قانچە كىچىك بولسا، ئارقا چاق مەركىزى ماشىنىنىڭ سىرتىدىن شۇنچە يىراقلىشىدۇ. ئەگەر يېڭى چاق مەركىزىنىڭ يۆتكىلىش ئورنى ئەسلىدىكى چاق مەركىزىدىن چوڭ بولسا ياكى كەڭلىكى بەك چوڭ بولسا، ماشىنا ئاسما سىستېمىسىدا سۈركىلىش بولۇشى مۇمكىن. بۇ خىل ئەھۋالدا، مەسىلىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، پەقەت چاقنىڭ يۆتكىلىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن قىستۇرما ئورنىتىشىمىزلا كۇپايە.
3. چاق گىرۋىكىنىڭ مەركىزى تۆشۈكى: ئۇنىڭ پۇختا ئورنىتىلغان ياكى ئورنىتىلمىغانلىقى ئۇنىڭغا باغلىق.
بۇنى چۈشىنىش ئاسان، ئۇ چاق چاقىنىڭ ئوتتۇرىسىدىكى يۇمىلاق تۆشۈك. يېڭى چاق مەركىزىنى تاللىغاندا بۇ قىممەتكە دىققەت قىلىشىمىز كېرەك: بۇ قىممەتتىن چوڭراق چاق مەركىزى ئۈچۈن، ماشىنا ياستۇقچىسىنىڭ ئوق بېشىغا مەھكەم ئورنىتىلىدىغان مەركەزلىك ھالقىلارنى قوشۇش كېرەك، بولمىسا يۆنىلىش تەۋرىنىپ كېتىدۇ.
4. مەركەز تۆشۈك ئارىلىقى (PCD): ئۇنى ئورنىتىشقا بولامدۇ يوق، بۇنىڭغا ئاساسەن بەلگىلىنىدۇ.
مىسال قىلىپ Volkswagen Golf 6 نى ئالساق. ئۇنىڭ تۆشۈك ئارىلىقى 5×112-5 بولۇپ، بۇ مەركەزنىڭ 5 چاق غايكىسى بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلغانلىقىنى، 112 بولسا 5 ۋىنتنىڭ مەركىزى نۇقتىلىرىنىڭ تۇتاشتۇرۇلۇپ چەمبەر ھاسىل قىلغانلىقىنى، چەمبەرنىڭ دىئامېتىرىنىڭ 112 مىللىمېتىر ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ.
