مەقسەت:
سانائەت ئىقتىسادىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ، ئاپتوموبىل كۆپ مىقداردا ئىشلىتىشكە باشلىدى، تاشيول ۋە تاشيول كۈنسېرى دىققەتنى تارتىۋاتىدۇ ۋە تەرەققىي قىلىشقا باشلىدى. ئامېرىكىدا تاشيول ۋە تاشيولنىڭ ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى ئەڭ ئۇزۇن بولۇپ، تەخمىنەن 69 مىڭ كىلومېتىرلىق دۆلەتلەر ئارا تاشيول تورى شەكىللەنگەن، يول ئامېرىكىلىقلارنىڭ كۈندىلىك تۇرمۇشىنىڭ مۇھىم بىر قىسمىغا ئايلاندى. غەربىي ياۋروپا دۆلەتلىرى ۋە ياپونىيەدە يول تورىنىڭ ئاساسى ياخشى، تاشيولمۇ ئاستا-ئاستا تورغا ئايلىنىدۇ، تاشيول تىرانسپورتى ئىچكى قاتناشنىڭ ئاساسلىق كۈچى بولۇپ كەلدى. تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەت بولۇش سۈپىتى بىلەن، جۇڭگو ئۆتكەن يىلى قاتناشقا ئېچىۋېتىلگەن تېز سۈرئەتلىك تاشيوللارنىڭ ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى جەھەتتە دۇنيادا ئىككىنچى ئورۇندا تۇردى، 2008-يىلى ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 60 مىڭ كىلومېتىردىن ئاشتى. قانداقلا بولمىسۇن، زېمىنى كەڭ بولغاچقا، تېز سۈرئەتلىك تاشيول تورىنىڭ ئوتتۇرىچە زىچلىقى ناھايىتى تۆۋەن، يول شارائىتىمۇ نىسبەتەن ناچار.
تېز سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ سۈرئىتى ۋە قولايلىقلىقى كىشىلەرنىڭ ۋاقىت ۋە بوشلۇققا بولغان قارىشىنى ئۆزگەرتتى، رايونلار ئارىسىدىكى ئارىلىقنى قىسقارتتى ۋە كىشىلەرنىڭ تۇرمۇش ئۇسۇلىنى ياخشىلىدى. قانداقلا بولمىسۇن، تاشيولدا يۈز بەرگەن ئېغىر قاتناش ۋەقەسى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ، بۇ دۇنيادىكى نۇرغۇن دۆلەتلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى ۋە ئالاقىدار ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى مۇزاكىرە قىلىشقا ياكى قوللىنىشقا باشلىدى.
ئامېرىكا ئاپتوموبىل ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتىنىڭ 2002-يىلدىكى تەكشۈرۈشىگە قارىغاندا، ئامېرىكىدا ھەر يىلى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 260 مىڭ قاتناش ۋەقەسى يۈز بېرىدۇ، بۇ ماشىنا بالون بېسىمىنىڭ تۆۋەن بولۇشى ياكى ئېقىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ؛ تاشيولدىكى قاتناش ۋەقەلىرىنىڭ %70 ى ماشىنا بالونىنىڭ يېرىلىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ؛ بۇنىڭدىن باشقا، ھەر يىلى ماشىنا بالونىنىڭ يېرىلىپ كېتىشىنىڭ %75 ى ماشىنا بالونىنىڭ ئېقىشى ياكى يېتەرلىك پۇشۇرۇلماسلىقىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ستاتىستىكىلاردا كۆرسىتىلىشىچە، قاتناش ۋەقەلىرىنىڭ كۆپىيىشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ماشىنا بالونىنىڭ يېرىلىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىققان ماشىنا بالونىنىڭ يېرىلىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ستاتىستىكىلارغا قارىغاندا، جۇڭگودا تاشيول قاتناش ۋەقەلىرىنىڭ %46 ى ماشىنا بالونىنىڭ يېرىلىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ، بۇ ۋەقەلەرنىڭ ئومۇمىي سانىنىڭ %70 ىنى پەقەت بىرلا ماشىنا بالونىنىڭ يېرىلىپ كېتىشىلا ئىگىلىگەن، بۇ ئىنتايىن زور سان!
ماشىنىنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ھەيدەش جەريانىدا، بالوننىڭ بۇزۇلۇشى ئەڭ ئۆلۈمگە ئېلىپ بارىدىغان ۋە ئالدىنى ئېلىش ئەڭ تەس بولغان ۋەقە بولۇپ، ئۇشتۇمتۇت قاتناش ۋەقەلىرىنىڭ مۇھىم سەۋەبى. بالون مەسىلىسىنى قانداق ھەل قىلىش، بالوننىڭ پارتلاپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى قانداق ئېلىش دۇنيانىڭ ئەڭ مۇھىم مەسىلىسىگە ئايلاندى.
2000-يىلى 11-ئاينىڭ 1-كۈنى، پرېزىدېنت كلىنتون فېدېراتسىيە قاتناش قانۇنىغا تۈزىتىش كىرگۈزۈش قانۇن لايىھىسىگە ئىمزا قويدى، فېدېراتسىيە قانۇنى 2003-يىلدىن بۇيان ئىشلەپچىقىرىلغان بارلىق يېڭى ماشىنىلارنىڭ بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ (TPMS) ئۆلچەملىك ئۇسۇلدا؛ 2006-يىلى 11-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن باشلاپ، تاشيولدا مېڭىشقا مەجبۇر بولغان بارلىق ماشىنىلار بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى (TPMS) بىلەن تەمىنلىنىدۇ.
2001-يىلى 7-ئايدا، ئامېرىكا قاتناش مىنىستىرلىكى ۋە دۆلەتلىك تاشيول بىخەتەرلىكى ئىدارىسى (NHTSA-RRB-TSA) بىرلىكتە ئىككى مەۋجۇت بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسىنى (TPMS) باھالىدى، بۇ دوكلاتتا تۇنجى قېتىم TPMS پايدىلىنىش ئاتالغۇسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلدى ۋە بىۋاسىتە TPMS نىڭ يۇقىرى ئىقتىدار ۋە توغرا نازارەت قىلىش ئىقتىدارىنى جەزملەشتۈردى. ئۈچ چوڭ بىخەتەرلىك سىستېمىسىنىڭ بىرى بولغان TPMS، ھاۋا ياستۇقى ۋە قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى (ABS) بىلەن بىرلىكتە، جامائەتچىلىك تەرىپىدىن ئېتىراپ قىلىندى ۋە دىققەتكە ئېرىشتى.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2023-يىلى 3-ئاينىڭ 15-كۈنى
