مەقسەت :
سانائەت ئىقتىسادىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ماشىنا كۆپ مىقداردا ئىشلىتىشكە باشلايدۇ ، تاشيول ۋە تاشيولمۇ كۈندىن-كۈنگە كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ ۋە تەرەققىي قىلىشقا باشلايدۇ. ئامېرىكىنىڭ ئومۇمىي تاشيول ئۇزۇنلۇقى ۋە تاشيول ئۇزۇنلۇقى ئەڭ ئۇزۇن بولۇپ ، تەخمىنەن 69،000 كىلومىتىر دۆلەت ئارا تاشيول تورىنى شەكىللەندۈردى ، بۇ يول ئامېرىكىلىقلارنىڭ كۈندىلىك تۇرمۇشىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمىغا ئايلاندى. غەربىي ياۋروپا دۆلەتلىرى ۋە ياپونىيە ، تاشيول تورى ئاساسى ياخشى ، تاشيولمۇ ئاستا-ئاستا تورغا ئايلىنىدۇ ، تاشيول تىرانسپورتى ئىچكى قۇرۇقلۇقتىكى ئاساسلىق كۈچ بولۇپ كەلدى. تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەت بولۇش سۈپىتى بىلەن ، جۇڭگو ئۆتكەن يىلى قاتناشقا ئېچىۋېتىلگەن يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى جەھەتتە دۇنيا بويىچە ئىككىنچى ئورۇندا تۇرغان ، 2008-يىلى ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 60 مىڭ كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتكەن. ئەمما ، زېمىنى كەڭ بولغاچقا ، ئوتتۇرىچە زىچلىقى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول تورى ئىنتايىن تۆۋەن ، يول شارائىتىمۇ بىر قەدەر ناچار.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ سۈرئىتى ۋە قولايلىقلىقى كىشىلەرنىڭ ۋاقىت ۋە ماكان ئۇقۇمىنى ئۆزگەرتىپ ، رايونلار ئارا ئارىلىقنى قىسقارتىپ ، كىشىلەرنىڭ تۇرمۇش ئۇسۇلىنى ياخشىلىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا يۈز بەرگەن ئېغىر قاتناش ۋەقەسى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، بۇ دۇنيادىكى نۇرغۇن دۆلەتلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى ھەمدە مۇناسىپ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى مۇزاكىرە قىلىشقا ياكى قوللىنىشقا باشلىدى.
ئامېرىكا ماشىنا ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتىنىڭ 2002-يىلدىكى تەكشۈرۈشىگە قارىغاندا ، ئامېرىكىدا ھەر يىلى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 260،000 قاتناش ۋەقەسى بالوننىڭ بېسىمى تۆۋەن ياكى ئېقىپ كېتىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدىكەن. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى قاتناش ۋەقەلىرىنىڭ% 70 ى تەكشى بالون سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان. بۇنىڭدىن باشقا ، ھەر يىلى بالوننىڭ% 75 مەغلۇبىيىتى بالوننىڭ ئېقىپ كېتىشى ياكى ئاستىلاپ كەتكەنلىكىدىن كېلىپ چىققان. ئىستاتىستىكىدا كۆرسىتىلىشىچە ، قاتناش ۋەقەلىرىنىڭ كۆپىيىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب بالوننىڭ تېز سۈرئەتلىك ماشىنا ھەيدەشتە كاشىلا سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان. ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، جۇڭگودا تاشيول قاتناش ۋەقەلىرىنىڭ% 46 ى بالون كاشىلا سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، بالوننىڭ پەقەت بىرىلا ئومۇمىي ھادىسىنىڭ% 70 نى ئىگىلىگەن ، بۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سان!
ماشىنىنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ھەيدەش جەريانىدا ، بالوننىڭ مەغلۇبىيىتى ئەڭ ئەجەللىك ۋە ھادىسىنىڭ يوشۇرۇن خەۋىپىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئەڭ قىيىن ، تۇيۇقسىز قاتناش ۋەقەسىنىڭ مۇھىم سەۋەبى. بالون مەسىلىسىنى قانداق ھەل قىلىش ، بالوننىڭ سوقۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش دۇنيادىكى ئەڭ كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلە بولۇپ قالدى.
11000-يىلى 11-ئايدا ، پرېزىدېنت كلىنتون فېدېراتسىيە قاتناش قانۇنىغا تۈزىتىش كىرگۈزۈش قانۇن لايىھىسىگە ئىمزا قويدى ، فېدېراتىپ قانۇنلاردا 2003-يىلدىن باشلاپ ئىشلەپچىقىرىلغان بارلىق يېڭى ماشىنىلارنىڭ بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى بولۇشى تەلەپ قىلىندى (TPMS) ئۆلچەملىك; 2006-يىلى 11-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن باشلاپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا مېڭىشقا ئېھتىياجلىق بارلىق ماشىنىلارغا بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى (TPMS) ئورنىتىلىدۇ.
2001-يىلى 7-ئايدا ، ئامېرىكا قاتناش-تىرانسپورت مىنىستىرلىكى ۋە دۆلەتلىك تاشيول بىخەتەرلىك ئىدارىسى -NHTSA-RRB-TSA) قۇرۇلتاينىڭ TPMS قانۇنىغا بولغان تەلىپىگە ئاساسەن ، ھازىر بار بولغان ئىككى بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى (TPMS) نى بىرلىكتە باھالىدى. دوكلات TPMS نى بىر ئاتالغۇ سۈپىتىدە ئىشلىتىپ ، بىۋاسىتە TPMS نىڭ يۇقىرى ئىقتىدار ۋە توغرا نازارەت قىلىش ئىقتىدارىنى ئىسپاتلايدۇ. TPMS ئۈچ چوڭ بىخەتەرلىك سىستېمىسىنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ۋە قۇلۇپقا قارشى تورمۇزلاش سىستېمىسى (ABS) بىلەن بىرلىكتە كىشىلەرنىڭ ئېتىراپ قىلىشىغا ئېرىشتى ۋە تېگىشلىك ئېتىبارغا ئېرىشتى.
يوللانغان ۋاقتى: 15-مارتتىن 2023-يىلغىچە